San Jose studia come utilizzare al meglio lo spazio sul marciapiede

Dec 21, 2023

Ricevi i titoli di San José Spotlight direttamente nella tua casella di posta.

D

Mentre San Jose e il resto della società non hanno ancora raggiunto il futuro delle auto volanti descritto in “The Jetsons”, i funzionari della città sperano di rendere le strade più efficienti, sicure e sostenibili studiando come viene utilizzato lo spazio sui marciapiedi.

San Jose sta ricevendo circa 2 milioni di dollari in finanziamenti federali per affrontare le modalità di utilizzo migliore dello spazio limitato nei marciapiedi del centro, dove un numero crescente di persone e servizi competono per lo spazio.

Gli obiettivi a lungo termine sono garantire che più persone e aziende possano accedere facilmente agli spazi aperti secondo necessità, aumentando al contempo la sicurezza riducendo la congestione del traffico, gli ingorghi e i conflitti per lo spazio, hanno affermato i funzionari.

La città prevede di condividere online la disponibilità dei parcheggi in tempo reale, in modo simile a quanto già fa per i suoi garage.

“Con più servizi di consegna disponibili oltre ai nostri tradizionali UPS, FedEx e USPS – hai Instacart, Amazon e Uber Eats – c'è una maggiore domanda di spazio sul marciapiede. In più, il ride hailing, anche questo va ad aggiungersi al tutto”, ha detto a San José Spotlight Colin Heyne, portavoce del Dipartimento dei trasporti della città.

Heyne ha detto che la città tiene già traccia di molte informazioni sulle sue strade, ma i funzionari devono imparare di più sullo spazio sui marciapiedi per pianificare possibili cambiamenti nell'uso.

“Non disponiamo di un inventario aggiornato di quanti chilometri ci sono di cordoli e quanti di questi chilometri vengono utilizzati, ad esempio, per un parcheggio di 20 minuti. O per quanti chilometri lo spazio sul marciapiede è limitato perché si trovano di fronte a un idrante", ha detto Heyne. "Misurazioni concrete sui cordoli, al momento non le abbiamo."

San Jose sta anche cercando di utilizzare la tecnologia dei sensori per monitorare come viene occupato lo spazio sul marciapiede, sia che si tratti di un cliente di un'azienda, di un veicolo per le consegne o di un'auto in rideshare.

Il lavoro, distribuito nell’anno fiscale in corso e nel prossimo, sarà in gran parte finanziato da una sovvenzione dell’Infrastructure Investment and Jobs Act, noto anche come Legge bipartisan sulle infrastrutture. La città metterà a disposizione circa 707.000 dollari di personale in natura per gestire i progetti.

La città utilizzerà un protocollo per tracciare le informazioni sui marciapiedi chiamato “curb data specific”, sviluppato da un consorzio di esperti di trasporti in diverse città degli Stati Uniti chiamato Open Mobility Foundation.

Adam Cohen, ricercatore presso il Mineta Transportation Institute della San Jose State University, ha affermato che l'utilizzo delle specifiche dei dati sui marciapiedi aiuterà la città a ottimizzare il modo in cui i marciapiedi vengono utilizzati durante il giorno e la settimana e a trasferire facilmente tali informazioni alle persone in formato digitale.

“La città di San Jose in fondo alla strada può dire: 'Sai una cosa, in base alla domanda per il marciapiede, pensiamo che questa particolare parte del marciapiede dovrebbe essere una corsia di transito nelle ore di punta. Dovrebbe essere un pranzo all'aperto durante l'ora di pranzo, un parcheggio condiviso per biciclette e scooter a mezzogiorno, e dovrebbe essere una zona di carico a tarda notte per Uber e Lyft per attività serali come bar, ristoranti e club", ha detto Cohen a San José Spotlight.

Sebbene i segnali di marciapiede siano utilizzati da decenni e possano includere più restrizioni per diversi giorni e orari della settimana, i segnali non rispondono all'uso effettivo momento per momento.

Cohen ha affermato che la gestione dinamica dei marciapiedi potrebbe consentire alla città di adeguare meglio le restrizioni sui marciapiedi per accogliere più servizi di rideshare in determinate aree, come dopo una partita degli Sharks o vicino al centro nei fine settimana, e di essere in grado di bloccare rapidamente i marciapiedi per eventi speciali o lavori stradali. L’inventario dello spazio sui marciapiedi, insieme ai lampioni, ai bidoni della spazzatura, alle rampe dei marciapiedi obsoleti e ai marciapiedi, aiuterà la città a mappare i pericoli e a pianificare miglioramenti per rendere l’area più accessibile a persone di tutte le abilità.

Il membro del Consiglio del Distretto 3 Omar Torres, che rappresenta il centro, ha affermato che i piani rientrano negli obiettivi della città per il centro e per la città nel suo insieme.

"La città di San Jose è per tutti e questi cordoli sono pensati per tutti, specialmente per le persone con disabilità", ha detto Torres a San José Spotlight. “Vogliamo quartieri e quartieri commerciali belli e percorribili a piedi”.