Ridealong: Travis Pastrana è un vero maniaco al volante di una lattina

Nov 09, 2023

Travis Pastrana invierà qualsiasi cosa con le ruote, come ha scoperto il nostro editore guidando un Can-Am Maverick da 200 CV.

jonathon_klein

jonathon_klein

“Non ho ancora seguito questo corso. Dovrebbe essere divertente", dice Travis Pastrana, lanciandomi quel suo caratteristico sorrisetto. Prima ancora che io pensi di protestare, non che lo farei, Pastrana ha il casco, le cinture allacciate e un Can-Am X3 xRS Turbo RR è già al minimo, in attesa che mi allacci la cintura. È uno di quei momenti della vita dove ti chiedi come sei finito qui esattamente.

[Nota dell'editore: Jonathon ha recentemente trascorso una giornata con Pastrana mentre la leggenda degli sport d'azione si sedeva per un'intervista estesa e approfondita che copriva tutto, da Ken Block alla genitorialità fino al modo in cui controlla le proprie paure. Questo non faceva parte del piano originale, ma quando qualcuno come Pastrana vuole portarti a fare un giro, tu vai.]

Siamo a MidAmerica Outdoors, un parco per corse fuoristrada e trail riding che Pastrana sta costruendo con il proprietario del terreno, Jason Robinett, per diventare la destinazione di tutti gli sport d'azione. È una struttura estesa nelle pianure dell'Oklahoma, a un'ora da Tusla. C'è un enorme complesso in costruzione per il Nitrocross, un percorso per pit bike, una discesa in Jeep per Barbie, un fiume lento, un'area di motocross freestyle con il più grande salto kicker che abbia mai visto in vita mia e innumerevoli viali alberati. percorsi stradali costruiti per impianti da gara professionali e UTV fuori dallo showroom come il Can-Am in cui ci troviamo.

È il paradiso in terra.

E sebbene Pastrana abbia fatto un passo indietro rispetto alle sue attività agonistica quest'anno al di fuori di Nitrocross, la serie di rallycross da lui creata, l'uomo non ha perso la fiducia nelle sue capacità di guida. Nemmeno un grammo.

Strappiamo; Gli input di Travis sono stupidamente rapidi, accellerano più velocemente di quanto possa pensare. Il campo aperto che collega la prima sezione forestale del percorso scorre così rapidamente che riesco a malapena a riprendere fiato prima di raggiungere gli alberi. Immediatamente, quello che pensavo di sapere sulle capacità della Can-Am dopo aver trascorso gli ultimi due anni con la mia... beh, è ​​evaporato quando Travis ha guidato più forte di quanto pensassi fosse possibile.

Terry Madden, un pilota professionista di UTV che ha corso con King of the Hammers ed è anche nel nostro convoglio con il suo Can-Am UTV con specifiche da gara, in seguito mi ha detto che stavamo registrando poco meno di tre quarti del ritmo di gara. Il mio cuore è sprofondato sentendolo.

Attraverso gli alberi, l'uomo una volta conosciuto come "Wonder Boy" distrugge il mio potere di dire qualsiasi cosa tranne "Whoa!" e sorrido da un orecchio all'altro, ridacchiando nel mio casco. Non sbatto le palpebre per 20 minuti, mentre i miei occhi cercano di leggere la traccia davanti a me e di capire come Pastrana e Madden siano riusciti a elaborare tutto così in fretta. Mi è venuta la certezza di fare semplicemente schifo.

Ma mentre usciamo dalla sezione forestale del palco e Pastrana mette a terra l'UTV da 200 cavalli, sentiamo un'improvvisa vibrazione seguita da un'esplosione sopra le nostre teste che ci fa istintivamente abbassarci. Il tetto si è appena staccato a circa 70 miglia all'ora. Pastrana rallenta per una frazione di secondo, alza lo sguardo, mi guarda, alza le spalle e poi riprende l'acceleratore. Posso percepire lo stesso sorrisetto che gli tira indietro il viso da dietro il casco.

E non abbiamo finito con le chiamate ravvicinate. Mentre entriamo nei primi metri della successiva sezione della foresta con Madden alla guida del convoglio, due cervi saltano fuori proprio di fronte a noi. Madden li manca a malapena per quelli che sembrano pochi centimetri. All'improvviso, non sto solo osservando lo sterzo di Travis e il sentiero da percorrere, ma anche la foresta a lato, in attesa che un altro cervo sbuca fuori e si unisca a noi due nella capanna. Ma la scossa della carne di cervo fresca non arriva mai, e usciamo dalla foresta verso quello che penso sia il traguardo del nostro rally improvvisato.

Solo che non lo è.

La sezione finale è un crawl rock sulla scogliera, il tipo che vedi colpire quei buttafuori da roccia in "macchine" con telaio tubolare da 1.000 cavalli. L'ostacolo non sembra mettere in difficoltà nessuno dei due uomini mentre puntano gli UTV verso il muro e lo sparano, risalendo quella che sembrava una scogliera a strapiombo. Siamo in cima in pochi secondi, sono rimasto a bocca aperta pensando che il Can-Am di serie abbia appena fatto questo. E poi scendiamo e la colpiamo di nuovo, ma su una linea diversa che sembrava ancora più ripida. Eppure arriviamo in cima come se niente fosse.